顺风车司机: 取消订单、私下接单是圈内潜规则

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2018-09-12

  昆曲也是如此,它往往由贵族们蓄养的家班演出,而此类演出多是贵族们的自娱自乐,同僚间的应酬,好友间的宴请,好风明月时的浅唱低吟,美味珍馐时的把酒言欢。昆曲,就像是温室里的花,一开始就注定属于阳春白雪的高调,故而在失去家班这座暖房的呵护之后便无力承受人为的风霜雪雨,只得眼睁睁地看着自己枯萎凋零。  斗转星移,戏剧在多元的娱乐形式中已经悄然落伍,昔日京剧的火红似乎也即将成为记忆,而昆曲更是如陈旧但却华丽的丝绸一般,虽然光艳照人但却难以保存。习惯了快节奏生活和快餐文化的我们似乎再也静不下心来听这如春雨般缠绵细腻的江南艺术,以致曾经一度昆曲爱好者与从业者的人数持平。昆曲是一扇窗,透过它我们看到自己衣袂飘飞、情意缱绻的前世。

  而人们也早已习惯,路上风驰而过的消防车。顺风车司机: 取消订单、私下接单是圈内潜规则

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  目前,全球多家汽车制造商和科技公司正在开发自动驾驶汽车。此次测试车辆使用的自动驾驶技术由ZMP公司自主研发。(完)新华社民族品牌工程:服务民族企业,助力中国品牌(广告)[责任编辑:尹杨]

    白马眼位于寺东巍峨的山巅之上,马头样的岩峰,昂首向南,如白马引颈长嘶。

  一夜之间,血案不仅泪湿了整个朋友圈,更将一个人群——顺风车司机,推上了风口浪尖。

在他们眼里,网约车、平台、司机、乘客,都是怎样的呢?  平台有漏洞,大家自然钻空子  大树(化名)是个开了三年顺风车的“老司机”,他说自己这两天晚上都没睡好。   大树的工作是跑长途,最常去上海、江苏。 3年前,他开始接触顺风车。 “路上陪聊,还能分担油费和过路费。 当时,我觉得顺风车调动了社会闲置资源为老百姓提供便利,挺好的。

”慢慢地,他发现这件“互惠互利”的事情,有些操作并不那么“正规”。

  有一次,大树在平台上发布自己的行程信息,从上海浦东回杭州。

有名乘客就联系他,希望与他同行。 事实上,那个时候,大树已经接单了,“按照规矩,我是不接受拼车的。 但对方表示有急事,也是万般无奈才联系的,可以私底下给钱。

”大树在征求了首位乘客的意见后,又和后来的乘客商定好价格,还是带上了她,“虽然这样的事情不常发生,但我是可以接受这种方式的。

其实就是一句话,大家都有实惠,何乐而不为。 ”  大树坦言,自己很仔细地看了钱报的报道。

对于稿子里提到“司机要求乘客取消订单”的行为,他说,这种“暗箱操作”,在顺风车司机圈里是公开的秘密。

比如,跑一趟为了多赚些,会接单再和乘客商量取消订单,费用私下交易,一辆车上就可能多拉两个乘客,“平台有漏洞,自然会有人钻,挺正常的。

”  平台应该去寻觅更完善的方法  大树认为,这次乐清事件,平台责任难逃。

大树说:“有些司机做顺风车的初衷本来就不纯,一看到漂亮小姑娘就起了歹念。

如果乘客和司机发生什么,平台应该承担什么责任?平台可以推卸责任,事后没有监管。 ”  大树也表示,提高素质不是司机一方面的事情,“我开车,遇到乘客在车上吃东西、抽烟,我都是很反感的。 开顺风车的基本上用的私家车,平时注重维护和保养,碰到不文明的乘客也是很头疼的。 ”大树的爱人平时也会开顺风车,也有乘客“不怀好意”,以各种借口想要加微信,“不能把所有责任都推到司机身上。 说不定乘客的某些话、某些行为也会有误导呢?总的来说,双方减少接触,很多事情都能避免。

”  大树觉得,目前的网约车门槛真的低,“有辆车就可以了。

(司机)人品、心理健康等,根本无法掌握,乘客就是碰运气。

”持着同样观点的还有顺风车司机刘毅(化名)。 在他看来,滴滴公司如今单纯地关停了业务,是正确的。 “现在,平台的实名认证,其实根本没有多大作用。

尤其是顺风车,只要有车辆信息就可以做,今天可以是这个人开,明天换个人开,根本监控不了。 而且,只有最初的门槛,后面,车辆是否过保,是否年检,都无从知晓。

司机素质参差不齐,监管不力,自然会出事情了。

”  大树也觉得滴滴暂停全国顺风车业务,“这是有洞补洞。

现在,整个(网约车)体系都有问题,单纯补洞于事无补的。

”在刘毅看来,平台可以找到一些更完善的方法——比如说,一辆车可以最多绑定3人,录入的信息也是如此。

司机在每次接单的时候,都需要脸部识别,不仅实现行程跟踪,还可以有力地监管司机。